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TOYOTA COROLLA 变化历程

第一代1966年11月-1970年5月

以经济使用为主的第一代,根据Toyota1000概念车发展而成,双门型号最早面世,其后于67年追加四门及旅行车型,有1,077c.c.及1,166c.c.两个版本。

 

第二代1970年5月-1974年4月

次世代Corolla再加入三门Coupe变种,引擎除了原有的1,166c.c.外,70年10月有1.4公升,及73年4月的1.6公升两副新引擎。

 

第三代1974年4月-1979年3月

第三代为配合欧洲市场的需要,车身及轮距均要大幅加码,同时线条得圆浑,总体安全性及乘坐舒服感远胜对上两代,仍保留1.2、1.4及1.6公升这3个级别,新加入了 Hardtop及 Liftback两款。

 

第四代1979年3月-1983年5月

外型重新改造的第四代,车头设计低矮,目的是改善风阻减低蚝油,阔度及轴距再进一步,大大的提升了安全乘坐的舒适度,全线引擎均为新开发,容积分别是1.3、1.5、1.6及1.8公升,这一代Corolla成为全日本最畅销及出口最多的新车。

 

第五代1983年5月-1987年5月

前轮带动的Corolla首次面世,但运动性能较强的AE 86 Corolla GT仍维持用后轮推动的布局,后者近年已成为漫画界的传奇车种,风靡全日本的车迷。

第六代1987年5月-1991年9月

全线Corolla都改为前轮带动,是安全设施及豪华 设备大跃进的年代,电动门边镜,动力辅助肽盘及合金轮圈等都是流行配搭。GTI Corolla累积总产值已突破1500万部。

 

第七代1991年9月-1995年7月

号称小凌志的第七代,造型圆浑时尚,流行的1.5公升配备新开发的5A-FE燃油喷注引擎,一直沿用至第八代。

 

第八代1995年7月-2000年8月

第八代是第七代的改良型,引擎及底盘设计不变,日本本土版首次有VVT-I引擎搭配,97年3月时曾推出facellift版本,造型优雅。

第九代2000年8月起

最新的第九代,以新世纪价值为设计重点,,车身全面加大,安全及装嵌工序史无前例的严格,是一切已达中型房车标准的新生代,全线配备VVT-I高效能引擎。

 

 

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